Коммерчески большая толщина панели черточки 0.3-0.5мм автозапчастей ФРП жесткости ФРП

Панель черточки ФРП понижает нагнетание

Автозапчасти:

Ланьмон сфокусировано на усилении внутреннеприсущие качества смесей для предварительных компонентов структурных и под--клобука. Наша способность начать формулы предварительного материала которые соотвествуют конкретной задаче дает вас доступ к технологии режущей кромки на гибком оуцоурсе основа.

Хотя много процессов (намелы формование прессованием СМК) использованы для автомобильных деталей, наш собственнический основной процесс стал стандартом для структурных и качеств-критических частей. Используя пре-установленные нововведения подкрепления и продукции, главный производит более светлые, более эффективные части.

Детали:

Место происхождения: Циндао Шаньдун, Китай (материк)

Фирменное наименование: Ланьмон

Номер модели: Подгонянный

Применение: Различные поля

Поверхностное покрытие: Пальто или краска геля

Метод: Положение-вверх РТМ СМК руки

Материал: Пластмасса усиленная стеклотканью

Сертификат: ИСО9001

Описание:

Применения:

Автозапчасти каждого ФРП

Спецификации:

Ключевые спецификации/особенности:

1-ое: Обработка прессформы:
Блеск: Прессформу необходимо отполировать прежде чем продукция которая гарантирует хорошую и затвердетую поверхность
Чистый: Особенный тензид использован для того чтобы получить пыль далеко от прессформы которая не сделает никакие темные маркировки в
поверхность пальто геля.
Агент отпуска: Это будет почищено щеткой на прессформе для того чтобы сделать отстрел легко.

2-ые стеклоткань и смола:
Пальто геля: Цвет продуктов решен пальто геля, с толщиной около 0.3-0.5мм. УЛЬТРАФИОЛЕТОВАЯ устойчивая консервная банка
добавьте.
Отделывает поверхность циновка: Это избежать воздушного пузыря на поверхности, и также делает циновку стеклоткани невидимой от законченного
поверхность.
Циновка стеклоткани: Нормально мы используем 300г/м2 (толщину 0.6мм) и 450г/м2 (толщину 0.9мм). Согласно вашему
запросы на толщине и прочности, мы высчитаем сколько слоев циновки стеклоткани должны быть использованы.


3-ее
Затвердейте: Время необходимо для твердеть зависит от толщины и погодных условий. Нормально 24 часа для одного
соедините для того чтобы затвердеть для избежания любой деформации после демоульдинг.
Демоульд: После затвердетый, продукт будет демоульдед
Отрезок и отделка: Мы отметим положения линии и отверстия отделки на прессформе, тогда уравновешиваем согласно меткам к
гауранте размеры установки



4-ое прилипание: Профессиональная прессформа и температура и работник

5-ое поверхностное покрытие:

6-ая картина

седьмое решение пакета:
Наш принцип: Безопасный и экономический
Мы выбираем экономическую упаковку при условии, что будет никакое повреждение во время транспорта. Грузить: Мы очень радостны получить информацию об издержках производства перевозки для вас
по мере того как мы имеем долгосрочную объединенную компанию товароотправителя.

Основные конкурентные преимущества:

• Части известной марки
• Страна происхождения
• Предложенные Дистрибуторшипс
• Опытный штат
• Зеленый продукт
• Гарантия/гарантия
• Упаковка
• Цена
• Характеристики продукта
• Эксплуатационные характеристики продукта
• Проворная доставка
• Качественные утверждения
• Репутация
• Обслуживание
• Небольшие принятые заказы

Слова бирки:

Продукты ФРП автомобиля имеют следующие преимущества:

Коррозионная устойчивость, хорошая твердость удара, высокопрочная, низкая цена прессформы, легкая деятельность, короткий этап разработки, етк. в то же время, он может достигнуть любой сложной формы высококачественной поверхности, которая очень соответствующая для изготовления тела и интерьера автобуса. Включая разработку нового изделия.

ФРП широко использовано в больших внутренних и внешних заволакиваниях, как: сень, спереди и сзади, дверь багажного отделения, бампер, приборный щиток, воздуховод, внутренняя отделка и так далее. Принятие ФРП увеличивает коррозионную устойчивость, ядровую изоляцию и изоляцию жары тела корабля, и позволяет пассажирский автомобиль быть более светло в весе, который может сохранить много энергию.